北汽欲香港设点接手萨博 收购福建戴姆勒或推后

点评： 虽屡遭挫折，但北汽并购的热情丝毫未减，仍继续在国内外两个战场不断出击，不过现在看来，在已行至悬崖边的萨博身上“淘”点资产，应该没什么太大问题了。


经济观察报 记者 王秋凤 北汽国内外两场并购大戏，一场来得突然，另一场则或将推后。

12月14日，收购萨博的谈判团队还没有回京，北汽就发布消息，公布收购萨博项目进展。

消息人士透露，除了北汽公布的内容，北汽欲在香港成立投资公司，以期顺利接手收购的萨博部分资产。而收购的萨博三款车型平台和发动机将换标应用在北汽的自主品牌B60、B70、B80上。

目前，上述方案正等待政府部门审批。鉴于该案属于技术贸易类，因此获批进程会相对顺利。

相比萨博项目的进展快速，北汽在国内的另一项收购则有可能放缓。上述消息人士透露，由于尽职调查等进展不顺，北汽此前表示的年内收购福建戴姆勒项目或将推至年后进行，目前达成的方案是7亿元人民币收购福建戴姆勒39%股份，与此前略有差异。

香港公司

短短三周时间，北汽收购萨博上演了一场大逆转。此前，北汽曾和科尼赛克公司达成协议联手收购萨博，但科尼赛克11月24日临阵表示退出萨博收购案，北汽开始单独收购之旅。

12月14日，北汽宣布已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具

同时，萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。

上述消息人士透露，隐含在“萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型”一句中的意思是，北汽购买的三款萨博车型平台和发动机，未来将换标应用在北汽的三款自主车型B60、B70、B80上。

此前，曾有北汽内部人士透露，北汽有意利用现代、克莱斯勒、奔驰三个合作伙伴的老款车型为基础，研发上述三款自主车型。

业内人士认为，克莱斯勒与北汽合作一波三折，结局难料。现代和奔驰又是目前的合作伙伴，相比这样的方案，购买萨博老款车型作为自主品牌的研发基础，北汽未来自主研发将拥有更大自由度。

北汽在接受本报采访时更认为，这是中国车企通过海外并购案中，最直接有效建立自主核心技术的案例。

虽然通用和萨博一直希望找到一个买家，可以全盘接手萨博，但从北汽公布的结果来看，北汽只是分拆购买萨博的部分资产，且并未购买品牌和最新车型平台、最新涡轮增压发动机技术等核心资产。因此，对于北汽来说，虽然拥有了老款萨博9-3、9-5和涡轮增压发动机技术，也有响亮的“北京牌”品牌，但未来产品、技术的升级换代，仍是北汽需要面临的问题。

“不排除北汽有继续收购萨博更多资产的可能性，只是北汽也需要衡量，十几年都未盈利的萨博涉及到的沉重债务和复杂劳工等问题。所以有评论认为北汽买到了萨博最好谈判的资产，也许目前的结果是最好的，避免了日后无止境地输血。”北汽内部人士告诉记者，“毕竟北汽谋求的重点不光是海外战略，而是自主品牌的发展。”

上述消息人士还透露，为了顺利接手此次购买的萨博部分资产，北汽欲在香港成立投资公司。“香港的政策环境、汇率转换等方面更为方便，在上述方案获得国家批准后，北汽可能效仿上汽、通用，在香港成立投资公司。”

但就成立投资公司后，北汽是否有意更深层染指萨博，或者该投资公司是否与国内收购福建戴姆勒相关，该消息人士未作更多透露。

与此同时，虽然北汽对于收购金额秘而不谈，但外电已经报道，北汽收购价格为14亿瑞典克朗(约合1.97亿美元)，资金已于早些时候汇到萨博的账户上。这与13日消息人士告诉本报的接近2亿美金基本吻合。

有评论人士认为，北汽应该再沉住气，本月底就是萨博的破产日期底线，一旦萨博破产，收购成本会大幅缩小。“通用和萨博应该感谢北汽，这样的现金流足以支撑萨博三个月的运营，使其有更多时间寻找到新的买家，且获得更好的价格。”

另一种观点则认为，如果北汽不“积极”，也许会半路杀出“程咬金”，或者面临当初上汽、南汽竞购罗孚的风险。

事实上，目前对于北汽来说，上汽、南汽收购罗孚是否有借鉴意义已经不再重要，重要的是北汽未来可以有效利用起萨博的平台、发动机等技术，真正地为其所用，打造出有萨博品质的北京牌。

收购福建戴姆勒或推至年后

就在萨博收购案一路急行的时候，北汽最早谋划的国内兼并重组案或已悄然生变。

消息人士透露，由于尽职调查不顺、海外收购占用精力等多方原因，北汽收购福建戴姆勒项目或将推后到2010年进行。且最新达成的方案也发生变动，北汽将以7亿元人民币收购福建戴姆勒39%股权，成为福建戴姆勒的大股东。

此前，北汽曾主动吹风表示收购福建戴姆勒项目将于今年底前揭晓，且将收购福建戴姆勒40%股权，并与福汽达成协议，在未来运营的关键决策时，福汽与北汽保持相同步调。

“究其原因，北汽一直忙于海外收购占用了精力和资金，更重要的是长达5个多月的尽职调查并不顺利，双方在收购价格和股比上一直处在博弈的状态。”该消息人士透露。

8月初，就有消息人士告诉本报，北汽集团董事长徐和谊率北汽产品规划处处长魏钢等人再度访问福汽，希望9月内正式签约。

9月底，福建戴姆勒一位内部人士曾向本报透露，北汽尽职调查团队已经全面进驻福汽，且福建戴姆勒工厂内部已经接到消息，准备与北汽签订收购协议，当时工厂已全部停工。

“深层次的原因是，福建戴姆勒方面有些股东不甚配合，而调查过程中，随着福汽保留股权以及要价不断提升，北汽对该项目的评估态度也在发生转变，希望以更低的价格收购更多的股权。”上述消息人士透露。

“虽然北汽有意通过福建戴姆勒项目与戴姆勒形成更深度的合作关系，但计划车型的前景并不乐观，毕竟北汽要买的是福建戴姆勒的未来，而不是过去。就是在这样的价格和股权博弈中，双方最终签约一推再推。”该消息人士表示。

记者就此致电北汽，相关人士表示，“收购福建戴姆勒项目远比萨博要复杂得多，年内很难有结果。”